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  2月22日上午10點(diǎn)06分，隨著一聲轟鳴，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的襄荊鐵路周家沖隧道出口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著隧道工程進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工快車道。

  周家沖隧道全長(zhǎng)2252米，是全線控制性工程，最大埋深約60.1米，為時(shí)速350公里單洞雙線隧道。隧址區(qū)存在大量巖溶、斷層、危巖落石等不良地質(zhì)，且基巖在構(gòu)造及巖溶的共同作用下，致使洞身節(jié)理裂隙發(fā)育，透水性強(qiáng)。隧道局部地段因巖體差異風(fēng)化、構(gòu)造作用等因素，巖體處于極破碎～破碎狀，隧道Ⅳ、Ⅴ圍巖占比高達(dá)74%，巖體穩(wěn)定性極差，易出現(xiàn)坍塌冒頂，涌水涌泥等，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

  面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境，項(xiàng)目全體人員攻堅(jiān)克難，勇往直前。據(jù)介紹，項(xiàng)目部一方面調(diào)集各方力量，積極做好隧道施工專項(xiàng)方案論證及施工組織設(shè)計(jì)審批、做好施工沿線各村落的征遷補(bǔ)償?shù)?，為加快施工進(jìn)程打好前戰(zhàn)；另一方面對(duì)安全措施及質(zhì)量管控、周密部署、厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、原材料、專項(xiàng)施工方案全部達(dá)到要求，為隧道順利進(jìn)洞提供了保障。

  襄荊鐵路北起湖北省襄陽(yáng)市，向南至荊門市，北連在建的鄭萬(wàn)鐵路，南接在建的荊荊鐵路、沿江高鐵，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項(xiàng)目建成后，將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于強(qiáng)化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作，加快落實(shí)中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)土開發(fā)都有重要意義。